V Liberci dne 13.6.2005
                                                                                                                 Č. j.: KULK/3647/2005

                                          Stanovisko
     k posouzení vlivů provedení záměru na životní prostředí

Podle § 10 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (v textu dále „zákon“)

I. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
1. Název záměru
         Rekonstrukce silnice I/35 Liberec - Jeřmanice
2. Kapacita (rozsah) záměru
Zařazení záměru dle přílohy č. 1 k zákonu č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, je následující:
Kategorie: II  (záměry vyžadující zjišťovací řízení)
Bod: 9.1. Novostavby a rekonstrukce silnic o šíři větší než 10 m.
Kapacita (rozsah) záměru: úpravy stávající silnice I/35 Liberec – Jeřmanice v úseku km 10,9 – 13,2.
3. Umístění záměru 
kraj:					Liberecký kraj
obec:					Jeřmanice
katastrální území:		            Jeřmanice
4. Obchodní firma oznamovatele 
         Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Liberec
5. IČ oznamovatele
           IČO: 6599 3390
6. Sídlo (adresa) oznamovatele
         Zeyerova 1310, 460 55 Liberec 1

II. PRŮBĚH POSUZOVÁNÍ
1. Oznámení
zpracovatel:		RNDr. Petr Anděl, CSc. 
datum předložení:		24.03.2004
2. Dokumentace
zpracovatel:		RNDr. Petr Anděl CSc. , EVERNIA s.r.o., Tř. 1 máje 97, 460 01 Liberec
osvědčení odborné způsobilosti č.j.: 7248/1155/OPV/93
datum předložení:	17.12.2004
3. Posudek
zpracovatel:		Ing. Alexandr Mertl, Trstěnice 106, 569 57 Trstěnice u Litomyšle
osvědčení odborné způsobilosti č.j.: 961/196/OPV/93
datum předložení:	20.4.2005
4. Veřejné projednání
místo:                          Kulturní jizba Jeřmanice 
datum konání:		17. 5. 2005
5. Celkové hodnocení procesu posuzování včetně účasti veřejnosti
Oznámení k posuzovanému záměru bylo příslušnému úřadu předloženo dne 24.3.2004.
Zjišťovací řízení bylo zahájeno dne 24.3.2004.
Zjišťovací řízení bylo ukončeno dne 10.5.2004 pod č.j.: KULK/23860/2004 s následujícím závěrem (citace):
„Záměr „Rekonstrukce silnice I/35 Liberec – Jeřmanice“ je uvedený v příloze č. 1 zákona, kategorie II,  bodu 9.1.  Proto bylo dle § 7 zákona provedeno zjišťovací řízení, jehož cílem bylo zjištění, zda záměr bude posuzován podle zákona.  
Na základě zjišťovacího řízení  provedeného podle § 7 zákona došel krajský úřad k závěru, že záměr „Rekonstrukce silnice I/35 Liberec – Jeřmanice“ bude posuzován podle zákona.
Posouzení záměru podle zákona, je vyvoláno požadavky obce Jeřmanice a Krajské hygienické stanice Libereckého kraje.
Krajský úřad požaduje v souladu s § 8 odst. 1) zákona  předložit dopracovanou dokumentaci vlivů záměru na životní prostředí podle přílohy č. 4 zejména s důrazem na následující oblasti:
            -  posoudit hlukovou expozici obyvatelstva v souladu s nařízením vlády č. 88/2004  
               Sb., včetně  návrhů  protihlukových opatření  
- prognóza intenzity dopravy a její dopad na  hlukovou zátěž v souvislosti 
               s otevřením nového  hraničního přechodu v Hrádku nad Nisou“
 
Dokumentace byla příslušnému úřadu předložena 17.12.2004.
Příslušný úřad dokumentaci zveřejnil od 21.12.2004 do 20.01.2005.
Obec Jeřmanice dokumentaci zveřejnila dne od 28.12.2004 do 27.1.2005.
Dokumentace a doručená vyjádření byla předána zpracovateli posudku 7.2.2005.
Smlouva na zpracování posudku byla uzavřena dne 24.3.2005.
Zpracovaný posudek byl příslušnému úřadu předložen 20.4.2005.
Závěry zpracovatele posudku :
Zpracovatel posudku hodnotí dokumentaci o hodnocení vlivů záměru na životní prostředí jako kvalitní a plně akceptovatelnou. Dokumentace je zpracovaná v souladu s požadavky přílohy č. 4 k zákonu č. 100/2001 Sb. Požadavky formulované v písemném závěru zjišťovacího řízení jsou v dokumentaci v potřebném rozsahu řešeny a komentovány.
Pro ověření významnosti některých vlivů byla provedena prohlídka lokality a ověření informací uváděných v dokumentaci a jednotlivých vyjádřeních.
Zpracovatel posudku po vyhodnocení dokumentace, obdržených vyjádření a dalších zjištěných informací doporučuje příslušnému úřadu vydat souhlasné stanovisko k posouzení vlivů záměru „Rekonstrukce silnice I/35 Liberec - Jeřmanice“ na životní prostředí v předložené variantě navrhovaného umístění i technického řešení, a navrhuje podmínky pro navazující správní řízení a užívání stavby.
Závěry veřejného projednání: 
Na veřejném jednání uplatnila veřejnost dotazy k rozsahu a umístění protihlukových stěn. Obec Jeřmanice uplatnila připomínku k údržbě komunikací III. třídy procházejících obcí. Při veřejném projednání nebyly vzneseny žádné námitky  k vydání souhlasného stanoviska.   

Po termínu veřejného projednání bylo doručeno vyjádření Krajské hygienické stanice Libereckého kraje, se sídlem v Liberci, dopisem ze dne 30. 5. 2005, zn.: 3988/16/045/215.2, ve  kterém je deklarován souhlas se záměrem za předpokladu realizace protihlukových opatření uvedených v posudku.   

6. Seznam subjektů, jejichž vyjádření jsou ve stanovisku zčásti nebo zcela zahrnuta
Ve stanovisku jsou zahrnuta vyjádření následujících správních úřadů, územně samosprávných celků a veřejnosti:
1. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor životního prostředí a zemědělství
Vyjádření č.j.: KULK/12365/2004 ze dne 29.12.2004
2. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor územního plánování a stavebního řádu
Vyjádření bez č.j. ze dne 3.1.2005
3. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor rozvoje
Vyjádření č.j.: OR-3/2005 ze dne 3.1.2005
4. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor kultury, sportu a cestovního ruchu
Vyjádření č.j.: OKSCR/IS/97/2004 ze dne 29.12.2004
5. Krajský úřad Libereckého kraje, odbor dopravy
Vyjádření bez č.j. ze dne 28.12.2005
6. Ministerstvo zdravotnictví, odbor ochrany a podpory veřejného zdraví
Vyjádření zn.: HEM-3212-23.12.04/2726/05 ze dne 18.1.2005
7. Krajská hygienická stanice Libereckého kraje
Vyjádření zn.: 9739/16/04/215.2 ze dne 5.1.2005
8. Magistrát města Liberec, Odbor životního prostředí
Vyjádření zn.: ZP/Pi/EC 25431/2004-4912 ze dne 19.1.2005
9. Liberecký kraj
Vyjádření bez č.j. ze dne 12.1.2005
10. Obec Jeřmanice 
Vyjádření zn.: Oú/41/05 ze dne 25.1.2005.10.2005
11. Klikar Josef, Jeřmanice 
Vyjádření bez č.j. ze dne 11.1.2005

III. HODNOCENÍ ZÁMĚRU
1. Souhrnná charakteristika předpokládaných vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti
Záměrem rekonstrukce silnice I/35 v  úseku Liberec – Jeřmanice je kromě zajištění dopravní funkce stavby a bezpečnosti provozu rovněž eliminace či snížení stávajících negativních důsledků automobilové provozu na úroveň požadovanou platnými předpisy či normami, případně na technicky dosažitelnou úroveň při standardním řešení stavby a souvisejících opatřeních.
Souhrnně lze konstatovat, že ve všech významných parametrech z hlediska vlivu na životní prostředí bude působení stavby po realizaci záměru ve srovnání se současným stavem i nulovou variantou podstatně příznivější a vlivy provozu silnice I/35 budou zásadně sníženy. Týká se to zejména působení hluku, znečištění ovzduší v okolí komunikace a působení srážkových vod při jejich svedení mimo komunikaci. 
V ostatních charakteristikách (geofaktory, živé složky přírody, krajina, kulturní a historické památky, a další) budou vlivy po realizaci záměru prakticky zcela srovnatelné se současným stavem a nedojde k žádné podstatné změně.
Výstavbou a provozem záměru „Rekonstrukce silnice I/35 Liberec – Jeřmanice“ nebude při realizaci doporučených opatření významně negativně ovlivněno zdraví obyvatel a jednotlivé složky životního prostředí. Naopak dojde k významnému snížení negativních důsledků automobilového provozu a existence komunikace, které jsou patrné za současného stavu.
Veškeré předpokládané negativní důsledky provozu posuzovaného záměru jsou stanoveny v přijatelných mezích jak z hlediska ochrany veřejného zdraví, tak ochrany životního prostředí v zájmovém území záměru.
Mezi oblasti, kterým je nutné věnovat zvláštní pozornost v následujících fázích přípravy, výstavby a užívání stavby, patří u hodnoceného záměru:
-	svedení srážkových vod z komunikace – úprava a doplnění odvodňovacího systému
-	komplexní protihluková opatření
-	ochrana stávající vegetace
-	nakládání s odpady při výstavbě.
Vlivy v uvedených složkách a charakteristikách jsou hodnoceny jako přijatelné, nepřesahují míru stanovenou zákony, a dalšími právními normami či předpisy.
Vlivy v ostatních složkách životního prostředí jsou charakterizovány jako málo významné až nulové, lokální bez objektivně prokazatelných důsledků v jednotlivých složkách a charakteristikách životního prostředí.
Vlivy v etapě výstavby jsou hodnoceny jako málo významné a lokální, bez zvýšeného rizika negativních dopadů na životní prostředí.
Pro následné etapy přípravy, výstavby a užívání (provozu) záměru jsou v návrhu stanoviska formulovány podmínky vycházející ze všech zjištěných skutečností v rámci zpracování posudku.
2. Hodnocení technického řešení záměru s ohledem na dosažený stupeň poznání pokud jde o znečišťování životního prostředí
Navržené technické a technologické řešení vychází zejména z charakteru záměru, kterým je rekonstrukce silniční komunikace dané kategorie a uspořádání.
Silniční komunikace jsou standardní stavby, které vyvolávají poměrně jednoznačné, dobře známé a identifikovatelné negativní vlivy v území, kterým procházejí. Z hlediska vlivů na životní prostředí je nejdůležitějším parametrem směrové řešení komunikace a výškové uspořádání (podélný profil). Oba tyto parametry vychází u posuzovaného záměru ze současného stavu, na který posuzovaná rekonstrukce navazuje. Nejde tedy o novou stavbu ve volné krajině, která vyžaduje v řadě oblastí podrobnější hodnocení a průzkum, včetně zvažování různých variant zejména směrového řešení takové stavby.
Na druhou stranu je historicky podmíněné umístění záměru spojené s blízkou zástavbou v některých oblastech omezující, a ne vždy lze standardními způsoby dosáhnout splnění požadovaných podmínek daných velikostí některých vlivů. 
V daném případě, kdy nelze za účelem odstranění všech významných negativních dopadů využít úpravu směrového a výškového vedení komunikace, je nezbytné uplatnit odpovídající technické řešení spočívající v realizaci ochranných opatření k omezení či vyloučení negativních důsledků na životní prostředí zájmového území.
Prioritami přípravy záměru musí být kromě zajištění kvality vlastní stavby a její dopravní funkce rovněž bezpečnost provozu a ochrana životního prostředí v lokalitě stavby.
V daném případě lze konstatovat, že navržené technické řešení je v zásadě v souladu s požadavky ochrany životního prostředí. Nejsou identifikovány závažné nedostatky v technickém řešení záměru, které by mohly být ve střetu s ochranou životního prostředí.
Při posuzování technického řešení je nezbytné soustředit pozornost na takové parametry, které jsou podstatné z hlediska možných vlivů na životní prostředí. U hodnoceného záměru jde především o následující oblasti:
•	vodohospodářské řešení stavby – odvodňovací systém srážkových vod ze silnice I/35 zajišťující bezpečné svedení těchto vod, aby nedocházelo k poškozování životního prostředí, a škodám či újmě na veřejném či soukromém majetku
•	komplexní protihluková opatření
- protihlukové clony na vlastní stavbě
- protihluková opatření na objektech v pásmu nadlimitního hluku
•	ochrana stávající vegetace a chráněných částí přírody (zejména ve fázi výstavby)
•	nakládání s odpady (zejména ve fázi výstavby).
V uvedených oblastech je technické řešení záměru zárukou respektování platných právních norem. Na základě dostupných informací lze předpokládat, že navržené technické řešení umožní realizaci stavby s vyloučením nadlimitního znečišťování nebo poškozování životního prostředí, včetně rizik plynoucích z provozu hodnocené stavby. Základní požadavky jsou zohledněny v návrhu stanoviska a budou předmětem navazujících správních řízení v přípravě a realizaci stavby.

3. Návrh opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů záměru na životní prostředí včetně povinností a podmínek pro sledování a rozbor vlivů na životní prostředí
Dokumentace nastiňuje základní návrh opatření k vyloučení nebo omezení negativních vlivů záměru na životní prostředí. Tento soubor opatření, který umožňuje realizaci záměru bez výraznějších negativních důsledků, vychází z charakteru záměru, rozboru možných vlivů na životní prostředí, a je rozdělen na jednotlivé složky a faktory životního prostředí.
Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů záměru na životní prostředí včetně povinností a podmínek pro sledování a rozbor vlivů na životní prostředí byla v posudku doplněna na základě obdržených vyjádření dotčených správních úřadů, dotčených územně samosprávných celků, veřejnosti a dalších zjištěných údajů a informací. 
Přehled doporučených opatření uplatněných v návrhu stanoviska je uveden v kapitole “III.6. Stanovisko příslušného úřadu z hlediska přijatelnosti vlivů záměru na životní prostředí s uvedením podmínek pro realizaci záměru, popřípadě zdůvodnění nepřijatelnosti záměru”.
4. Pořadí variant z hlediska vlivů na životní prostředí
V rámci procesu posuzování vlivů na životní prostředí byla zpracována a hodnocena jedna aktivní varianta realizace záměru. 
Z hodnocení vyplývá, že navržená aktivní varianta je v nejvýznamnějších parametrech příznivější než varianta nulová (hluk, voda, doprava). V ostatních charakteristikách jsou obě varianty zcela srovnatelné a prakticky se neliší. Stanovení pořadí variant je tedy bezpředmětné.
5. Vypořádání vyjádření k dokumentaci a k posudku
V rámci zjišťovacího řízení bylo doručeno celkem 10 vyjádření, z toho 9 vyjádření dotčených správních úřadů a 1 vyjádření dotčených územně samosprávných celků. Vyjádření veřejnosti v rámci zjišťovacího řízení nebylo doručeno. Požadavky a připomínky obsažené ve vyjádřeních byly zohledněny ve zjišťovacím řízení, a byly vyhodnoceny a vypořádány v dokumentaci a v posudku.
V rámci projednávání dokumentace o hodnocení vlivů na životní prostředí bylo doručeno celkem 11 vyjádření, z toho 8 vyjádření dotčených správních úřadů, 2 vyjádření dotčených územně samosprávných celků a 1 vyjádření veřejnosti. Všechny požadavky a připomínky obsažené v doručených vyjádřeních byly v posudku vyhodnoceny a vypořádány. Všechny oprávněné požadavky obsažené v těchto vyjádřeních, které spadají do kompetence zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí, byly zpracovatelem posudku zařazeny do návrhu stanoviska.
Žádné z doručených vyjádření neobsahuje odůvodněný nesouhlas s realizací hodnoceného záměru. V některých vyjádřeních jsou navrhovány a požadovány různé typy opatření, a formulovány požadavky na následující projektovou přípravu stavby, které jsou v textu posudku vyhodnoceny. 
Ze všech podkladů je patrné, že při respektování požadovaných a doporučených opatření bude záměr pro dotčené správní úřady i samosprávné územní celky akceptovatelný.

6. Stanovisko příslušného úřadu z hlediska přijatelnosti vlivů záměru na životní prostředí s uvedením podmínek pro realizaci záměru, popřípadě zdůvodnění nepřijatelnosti záměru

Na základě dokumentace o hodnocení vlivů na životní prostředí, posudku, veřejného projednání a vyjádření k nim uplatněných
v y d á v á
Krajský úřad Libereckého kraje jako příslušný úřad podle § 22 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů  (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), v souladu s § 10 odst. 1 téhož zákona, z hlediska přijatelnosti vlivů na životní prostředí
souhlasné stanovisko
k záměru
„Rekonstrukce silnice I/35 Liberec - Jeřmanice“
s tím, že níže uvedené podmínky tohoto stanoviska budou respektovány v následujících stupních přípravy, výstavby a užívání záměru a budou zahrnuty jako podmínky návazných správních řízení.
Doporučená varianta
Na základě závěrů posudku a veřejného projednání se k realizaci doporučuje aktivní varianta záměru „Rekonstrukce silnice R35 Liberec - Jeřmanice“ popsaná v dokumentaci a posudku.
Podmínky souhlasného stanoviska
A) Podmínky pro přípravu záměru
1.	Ke stavebnímu řízení zpracovat návrh na úpravu a doplnění systému odvodnění srážkových vod ze silnice I/35. Návrh bude vycházet z řešení v projektové dokumentaci pro územní řízení, které bylo zahrnuto i v dokumentaci o hodnocení vlivů na životní prostředí. Dále budou v maximální možné míře respektovány požadavky obce Jeřmanice, aby odvádění srážkových vod ze silnice I/35 nemělo vliv na odvodnění ostatních zpevněných ploch na území obce.
Jednotlivá zařízení odvodňovacího systému budou dimenzována tak, aby spolehlivě plnila svoji funkci a nedocházelo ke škodám na veřejném nebo soukromém majetku či jiným újmám na území obce.
V návrhu prověřit kapacitu otevřených příkopů a možnost zatrubnění svodu srážkových vod z komunikace I/35 v trase podél silnice III/2876 při průchodu zastavěnou částí obce.
V návrhu zohlednit požadavek na vyloučení odvodnění srážkových vod do prostoru nové víceúčelové vodní nádrže a prověřit možnost zaústění těchto vod do Jeřmanického potoka pod touto nádrží (v km 12,2 nebo 12,4).
2.	V rámci projektu pro stavební řízení řešit odvodnění zárubní zdi v km 12,9 -13,0 vlevo společně s železničním násypem tak, aby veškeré vody byly z tohoto prostoru bezpečně odváděny mimo vozovku.
3.	Návrh na úpravu a doplnění systému odvodnění silnice I/35 bude před stavebním řízením projednán s dotčenými správci komunikací a s obcí Jeřmanice. 
4.	V případě, že součástí úprav a doplnění odvodňovacího systému budou nová vodní díla ve smyslu zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů (v platném znění), bude pro tato díla vydáno povolení příslušným vodoprávním úřadem před stavebním řízením.
5.	Ke stavebnímu řízení provést pro plochy trvalého záboru odnětí ze zemědělského půdního fondu. Plochy určené k odnětí budou navazovat na stávající zastavěné plochy tak, aby nedošlo ke vzniku pozemků nevhodných k hospodaření.
6.	Ke stavebnímu řízení vymezit plochy pro deponie ornice a ostatních zemin. Tyto plochy umístit tak, aby nezasahovaly do cenných částí přírody a nenarušovaly jejich ekologickou stabilitu.
7.	Ke stavebnímu řízení navrhnout využití přebytku vytěžené zeminy. V návrhu upřednostnit využití v místě stavby na realizaci opatření (rekultivace, modelace terénu a pod.), nebo jiné využití v dané lokalitě.
8.	V technickém řešení stavby pro stavební řízení zohlednit potřebná protierozní opatření pro plochy zařízení staveniště a pro svahy násypů a zářezů tělesa komunikace v období výstavby.
9.	Ke stavebnímu řízení vypracovat a s příslušným správním úřadem projednat plán vegetačních úprav a výsadby zeleně. Do plánu vegetačních úprav a výsadby zeleně zahrnout:
–	ozelenění protihlukových stěn, zárubních zdí a upravovaných silničních svahů v místech, kde nová zeleň bude mít opodstatnění z hlediska estetické či ochranné funkce;
–	výsadbu ve středním dělícím pásu;
–	rekultivace ploch dotčených výstavbou komunikace (plochy zařízení staveniště, dočasné zábory, a pod.);
–	náhradní výsadby za odstranění stávající vegetace na plochách dotčených výstavbou.
Pro výsadbu navrhnout převážně domácí druhy dřevin s výjimkou středního dělícího pásu, kde musí být využity druhy snášející zhoršené životní podmínky.
10.	Do návrhu vegetačních úprav zahrnout výsadbu zeleně u protihlukové clony v km 12,9 – 13,1 vpravo mezi clonou a silnicí III/2873. Volba vhodných druhů rostlin bude zohledňovat požadavek na průhledné provedení clony.
11.	Ke stavebnímu řízení předložit rozsah kácení v nezbytně nutném minimálním rozsahu.
12.	Ke stavebnímu řízení zpracovat a s příslušným úřadem státní správy projednat plán ochrany vzrostlých stromů v okolí staveniště a pohybu stavební techniky před poškozením podle ČSN DIN 18 920.
13.	Ke stavebnímu řízení zpracovat a s příslušným správním úřadem v ochraně přírody a krajiny projednat návrh mostního objektu v km 13,120. V návrhu budou zohledněny požadavky na estetické působení objektu a jeho začlenění do krajiny. 
14.	Ke stavebnímu řízení vymezit plochy zařízení staveniště (stavební dvory). Tyto plochy umístit tak, aby nezasahovaly do cenných částí přírody (územní systém ekologické stability, významné krajinné prvky, lesní porosty, nivy vodních toků) a nenarušovaly jejich ekologickou stabilitu.
15.	Ke stavebnímu řízení vypracovat návrh odpadového hospodářství pro období výstavby a užívání stavby. Návrh bude obsahovat druhy a množství odpadů, způsob shromažďování a nakládání s odpady, a bude vycházet ze stávajícího stavu vybavení území a podmínek pro nakládání s odpady.
16.	Ke kolaudačnímu řízení doložit doklady o nakládání s odpady v průběhu výstavby a předložit smlouvy o předávání odpadů k využití nebo odstranění oprávněnou osobou pro trvalé užívání stavby.

17.	Ke stavebnímu řízení upřesnit a s příslušným úřadem na ochranu veřejného zdraví projednat protihluková opatření (délka, výška, technické provedení) budovaná v rámci této stavby. Při návrhu těchto opatření vycházet z rozsahu specifikovaném v dokumentaci o hodnocení vlivů na životní prostředí.
V podrobném návrhu protihlukových opatření zohlednit požadavky na technické provedení protihlukových clon:
–	km 12,0 – 12,5 vlevo – navrhnout a posoudit průhledné provedení clony;
–	km 12,9 – 13,1 vpravo – navrhnout a posoudit průhledné provedení clony;
–	km 12,9 – 13,1 vpravo – navrhnout a posoudit možnost umístění clony na rekonstruovanou zárubní zeď tak, aby clona byla situována co nejblíže k silnici I/35 a současně v maximální vzdálenosti od chráněných venkovních prostor staveb; výšku této clony prověřit s ohledem na její umístění vůči zdroji hluku a chráněným venkovním prostorům staveb.
U staveb, v jejichž chráněném venkovním prostoru nebude možné zajistit splnění nejvyšších přípustných hodnot hluku navrhnout protihluková opatření k ochraně vnitřních prostor těchto staveb. V krajním případě po dohodě s majitelem zajistit změnu užívání nebo vykoupení objektu.
18.	Ke kolaudačnímu řízení bude autorizovaným měřením doloženo splnění všech podmínek ochrany před nadměrným hlukem specifikovaných v závazném stanovisku příslušného úřadu na ochranu veřejného zdraví. 
V případě překročení hygienických limitů navrhnout a realizovat dodatečná protihluková opatření k ochraně venkovních nebo vnitřních prostor staveb před nadměrným hlukem z provozu na silnici I/35.
19.	Ke stavebnímu řízení zpracovat a příslušnými úřady státní správy a samosprávnými celky projednat plán realizace stavby. V časovém plánu stanovit harmonogram jednotlivých stavebních prací, nasazení stavebních mechanismů a využívání přepravních tras.
Plán bude závazným podkladem pro dodavatele stavby při její realizaci.
20.	Ke stavebnímu řízení zpracovat a s příslušným úřadem státní správy projednat návrh preventivních opatření proti úniku ropných látek na staveništi. Současně navrhnout rozsah a četnost kontrolních opatření (kontrola stavebních mechanismů a plochy staveniště).
21.	Ke kolaudačnímu řízení aktualizovat plán havarijních opatření v řešeném úseku silnice I/35 pro případ havárie vozidla přepravujícího nebezpečné látky a únik těchto látek mimo vozidlo.
B) Podmínky pro provádění stavby
22.	Při výstavbě postupovat v souladu se schváleným plánem organizace výstavby.
23.	V průběhu výstavby omezovat možné primární zdroje znečišťování ovzduší (skládky sypkých materiálů) i vznik druhotné prašnosti při pojezdu vozidel (čištění a případně skrápění nezpevněných komunikací). 
24.	Provést skrývku kulturní vrstvy půdy na základě pedologického průzkumu. Ornice a podorniční vrstva budou deponovány odděleně a ošetřeny ve smyslu vyhlášky č. 13/1994 Sb.
25.	Zajistit, aby v průběhu výstavby nedocházelo ke znečišťování nebo poškozování veřejných komunikací využívaných k přepravě materiálů. V případě, že by došlo ke znečištění nebo poškození komunikace během výstavby, je nezbytné uvést tyto komunikace i přilehlé prostory do původního stavu.

26.	Při provádění zemních prací a při práci v oblasti vodních toků věnovat pozornost zamezení úniků nebezpečných látek. Tento požadavek zohlednit již při výběru dodavatele prací s tím, že je vhodné u stavebních strojů a mechanismů používat biologicky rozložitelné látky.
27.	Provoz zařízení staveniště realizovat v souladu s platnými předpisy v oblasti životního prostředí (nakládání s odpadními vodami a odpady, ochrana podzemních vod a horninového prostředí). V prostoru staveniště:
–	nebudou skladovány látky škodlivé vodám včetně zásob pohonných hmot pro stavební mechanismy;
–	nesmějí být opravovány žádné mechanismy (stavební stroje či vozidla);
–	bude zajištěno dostatečné množství sanačních sorpčních prostředků pro případnou likvidaci úniků ropných látek.
28.	Při nakládání s technologickými odpadními vodami např. z čištění strojních zařízení, nesmí docházet k erozi ani kontaminaci půdy nebo vod látkami obsaženými v těchto odpadních vodách.
29.	Během výkopových prací, kdy může být odkryta hladina podzemní vody, doporučujeme provádět zpřísněné kontroly technického stavu stavebních strojů, zaměřené na riziko úniků ropných látek z palivové, mazací a hydraulické soustavy.
30.	Kácení ve schváleném rozsahu provádět mimo vegetační sezónu (říjen až březen).
31.	Rekultivace a výsadbu zeleně podle schváleného plánu výsadeb a vegetačních úprav včetně zatravnění provést co nejdříve po ukončení terénních úprav, aby byla omezena možnost eroze na svazích a omezen vývoj nežádoucích druhů rostlin.
32.	Plochy dočasného záboru nezahrnuté do plánu vegetačních úprav a výsadeb zeleně rekultivovat do původního stavu co nejdříve na trvalé travní porosty s využitím domácích druhů dřevin napojené na okolní plochy zeleně či lesní porosty.
33.	Odpady produkované při výstavbě je nutné hodnotit z hlediska nebezpečnosti a podle zařazení volit vhodný způsob nakládání v souladu s platnou legislativou. Preferovat vhodný způsob využití odpadů z výstavby před jejich odstraněním.
34.	Zdroje hluku umísťovat mimo obytnou zástavbu, omezovat jejich pohyb a účinně omezovat šíření hluku mimo prostor staveniště. Stavební práce v blízkosti obytné zástavby spojené s významnými zdroji hluku omezit na pracovní dny od 700 do 2100 hod.
35.	V případě poškození veřejného nebo soukromého majetku (stavba, pozemek, a pod.) je nutné po dohodě s majitelem uvést poškozený majetek do původního stavu, nebo uhradit náklady s tím spojené.
36.	Před uvedením stavby do trvalého užívání bude proveden zkušební provoz, který bude sloužit k ověření parametrů stavby, včetně vlivů na životní prostředí, a bude předcházet kolaudačnímu řízení. Délku zkušebního provozu stanoví příslušný stavební úřad.
37.	Ke kolaudačnímu řízení budou v plném rozsahu dokončeny veškeré stavební činnosti zahrnující opatření k ochraně životního prostředí, osob či majetku.
C) Podmínky pro užívání stavby (trvalý provoz)
38.	Odpovídajícím způsobem pečovat o vegetační úpravy realizované jako součást stavby po dobu min. 5 let. Za uhynulé jedince zajistit včasnou náhradu.

39.	Provádět pravidelnou údržbu všech zařízení stavby tak, aby plnila potřebnou funkci k ochraně životního prostředí, osob i majetku před nadměrnými negativními vlivy spojenými s provozem silnice I/35.

Toto stanovisko není rozhodnutím podle zákona č. 71/1967 Sb., o správním řízení (správní řád), ve znění pozdějších předpisů, a nenahrazuje vyjádření dotčených správních úřadů ani příslušná povolení podle zvláštních předpisů.
Platnost tohoto stanoviska je 2 roky ode dne jeho vydání s tím, že jeho platnost může být na žádost oznamovatele záměru prodloužena v souladu s ustanoveními § 4 odst. 1 písm. e) a  § 10 odst. 3 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění zákona č. 93/2004 Sb., (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí).

     

                                                                                                     Ing. Jaroslava Janečková
                                                                                   vedoucí odboru rozvoje venkova, zemědělství 
                                                                                                       a životního prostředí